Le Pari Tramway

Ce matin, à l’aube, j’ai vu mon premier tramway.
Il avançait placidement au milieu de la prairie.
Puis, sans bruit, un deuxième est arrivé.
Et tout deux ont illuminé de leurs phares la nuit encore sombre, alors même qu’elle livrait son dernier combat aux scintillements artificiels des décorations de noël incitant les meutes à oublier leur inexorable progression vers une extinction définitive et à se ruer dans les commerces pour la précipiter un peu plus, aux verts, oranges et rouges des feux de signalisation prêts à imposer leur dictature aux hordes bruyantes et fumantes d’automobilistes dont les vestiges de la veille bâillaient ou fulminaient de se voir privés du privilège d’excéder en toute quiétude la limite de vitesse autorisée en ville.

De bien belles images en effet.

Mais saviez-vous que derrière ce spéctacle se cache une des plus grandes idées du XXIème siècle qui renvoie au moyen-âge l’invention des remparts de bus, voire plus loin encore, au pays merveilleux de la plage éphémère où le fleuve est fait mer (rime riche)? Pensez à tous les problèmes résolus pour faire pousser de l’herbe sur l’asphalte. A poser des rails là où circulent nuit et jour des millions de béotiens qui n’arrivent pas à habiter assez près de leur travail pour se passer de voiture. A préserver le sommeil et la dentition des riverains qui n’auraient pu survivre au bruit de grincement dans les virages. A ce sujet, un grand mystère a été éclairci le jour du lancement sur France 3: vu que pour reste silencieux dans les courbes, le tramway déverse une goute d’huile les rails toutes les 2,5 secondes, comment fait-il pour freiner? C’est facile, le moyen de transport de l’an 2006 démarre et freine en déposant du sable sur la voie! Ce qui pose un nouveau problème: comment acheminer à Paris ce sable alors qu’on ne peut plus y circuler à cause du tramway?

A suivre…